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截止2024年7月底，祯祥汽车的产物布局仍“扎堆”于大幅萎缩的紧凑型燃油(含节能)车市，关连产物布局仍主打年青化，属于典型的“芳华阵”

2014-2018年，祯祥快速投放了新帝豪、帝豪GS、帝豪L、博越、前景SUV等一大堆紧凑型燃油车，上述3.0产物造型前锋、品性凸起，且性价比显赫，在中国车市快速刮起了一阵“芳华风暴”，有用招引了东说念主口繁多、对价钱明锐与加速涌入车市的85后等后生购车用户，强势助推了祯祥汽车的年销量由40多万辆飙升至150多万辆。基于“芳华阵”，祯祥汽车快速成为中国车市的新力量与中国品牌的新指示者，但2018年起，跟着东说念主口俄顷大幅减少的90后成为中国后生车市的新购车主体，导致紧凑型的市占率由接近60%快速跌至2023年的47.54%，以紧凑型产物为主的浩繁车企，纷纷遇到销量大幅下滑。天然祯祥汽车通过消化接纳沃尔沃时间结束了造车实力的大幅普及，笨重守住了在华年销量100万辆高下的水平，但“芳华阵”杀气暴减；

受困于“芳华阵”的祯祥汽车为了稳住100万辆销量和保住利润，不得不接管保守政策，暂缓了部分冒险型高本钱政策的推动，诸如被迫毁灭了2020年的新动力政策主义。2015年底祯祥汽车发布“蓝色祯祥算作”，提倡2020年结束消耗者用传统汽车的购车本钱购买插电式混动汽车的逸想，和新动力占90%以上(插电与油混65%+纯电35%)等具体政策筹算。2021-2024上半年，比亚迪的停售燃油车、油电同价、电低于油等大刀阔斧的新动力举措，与祯祥当年“蓝色祯祥算作”的初志异途同归；

祯祥于2014-2018年积聚的巨大老用户，表面上会于2021年前后运行加速涌入增换购车市，但截止2024年7月底，祯祥的产物布局仍聚焦紧凑型燃油(含节能)车市与主打“芳华阵”，合适增换购的逸想型产物异常匮乏。

祯祥汽车“扎堆”于大幅萎缩的紧凑型燃油(含节能)车市的产物布局，容易遇到积极相投增换购之新趋势开展产物布局的比亚迪的全面会剿

2021-2024上半年，在与比亚迪的竞争中，祯祥汽车之是以显得异常被迫，主要原因在产物布局：2021-2023年，在祯祥高度聚焦的紧凑型燃油(含节能)车市，比亚迪的秦PLUS、宋PLUS和宋Pro率先爆款，并以节能、油电同价等卖点，快速构建起了对比帝豪、星瑞、博越等祯祥主力车型的上风竞争体系。2024年比亚迪还将投放秦L、海豹06、海豹05(终结舰05)、海狮05(宋Pro姊妹车)等更多节能型紧凑级产物，且相同会高度凸起性价比上风，这例必会加速挤压祯祥紧凑型产物的生计空间；2021-2023年，比亚迪的汉DM-i、腾势D9、唐等B级及以上的节能大车快速爆款，2024年还将投放腾势N9、唐L、唐MAX、方程豹8等更多全新节能大车，且相同有爆款潜质，一朝祯祥不行实时弥补节能大车之短板，只会雪上加霜；2022-2023年，基于海豚、元PLUS、海鸥三款代步型电动车，比亚迪快速超过特斯拉的在华销量，成为中国电动车阛阓的新销量指示者。2024年除了持续投放元UP等代步型小电动，还会积极试水海狮07 EV、海豹06 GT、宋L EV、腾势Z9 GT等多款开放型中高端电动车，将进一步闲逸比亚迪的销量来源上风。天然祯祥也投放了不少电动车，但截止2024年7月底，祯祥电动车的爆款数目远不如比亚迪，充分深刻了祯祥的产物界说存在严重弊端；

截止2024年7月底，祯祥以紧凑型燃油(含节能)产物布局为主的“芳华阵”，胜利被比亚迪的节能型初学产物拿持，在更合适增换购需求的大节能与小纯电两大规模，又遇到了比亚迪的强势挤压，共同加重了祯祥汽车优化产物布局的穷困性。

顺着祯祥汽车偏好的年青化，本呈报从用户年事切入，链接后生、中年与老年之三大细分车市开展分析，商量祯祥汽车产物布局的新旅途

年青化属于用户年事，提倡年青化政策的背后主逻辑，应当是判断年青车市大于或优于非年青车市，但当今祯祥汽车在内的多数车企齐遇到了年青化挑战，让咱们不得不从新谛视中国车市的分析主逻辑。本呈报从用户年事切入，围绕后生、中年与老年之三大中枢年事车市，从新分析中国车市走势与谛视车企中枢政策，并商量祯祥汽车产物优化的新旅途；

中年车市洞悉呈报的参议数据以易车参议院的线上调研为主，2023年的总样本量越过6万份，以易车大数据和易车参议院的线下调研数据为参考，2023年的线下调研样本量超1万份；

易车参议院的用户细分系列洞悉呈报，只含新车阛阓，不含二手车阛阓，全球在阅读时要辩证看待调研数据，诸如新车阛阓的后生用户的减少，未便是全体购车后生的减少，当今越来越多的后生正涌入二手车阛阓。

2024-2030年，后生车市仍将萎缩，祯祥汽车“客岁轻化”近在面前且任务笨重

再行帝豪、帝豪L、帝豪GS、博越等3.0产物，到缤瑞+缤越，到星瑞等“中国星”，到星瑞L、星越L等“升级版中国星”，再到L7、L6之星河系，以及领克的01、03、05等中高端产物，在往日十年，基于BMA、CMA平台，祯祥汽车把紧凑型燃油(含节能)车市，里三圈外三圈围成了铁桶阵，在后生车市志在必得。但2018-2023年，跟着90后后生的东说念主口不停减少与加速涌入二手车阛阓，中国新车阛阓的后生车市急转直下，终局销量跌破800万辆，市占率降至36.55%。时期饿死了一大堆主打后生家庭和聚焦紧凑型产物且原土研发逾期的搭伙车企，祯祥汽车天然笨重守住了100万辆，但成果远不如预期，无异于围了个并立。2024-2030年，基本预判中国后生车市仍将持续大幅萎缩，市占率或降至25%，将透彻失去主体位置，祯祥汽车例必会持续承压；

2020-2023年，中国后生车市的女性化、王老五骗子化与大城化趋势突显，前两者占比破损40%，后者迫临70%。时期祯祥的领克03等少数车型受益，但帝豪、博越、前景X6等多数车型的潜在风险越来越大。2024-2030年，基本预判中国后生车市会加速女性化、王老五骗子化与大城化，祯祥的后生产物天然得加速由经济、实用等传统立场，向个性、开放与品性等新立场转型；祯祥汽车持续聚焦年青化，无异于温水煮青蛙。

2024-2030年，中年化将持续主导中国车市，中年车市是祯祥汽车“客岁轻化”的新蓝海

当今，能贯串祯祥汽车百万辆范围大盘的惟一中年车市：2021年中年车市的终局销量破损1000万辆，市占率迫临50%，超过后生车市，成为中国新第一细分车市。2022年中年车市的市占率破损50%，成为中国新主流车市；2023年再接再厉，终局销量升至1144万辆，市占率升至52.95%，进一步夯实主流车市的地位；

中年车市的男女占比“六 四开”，祯祥的极氪001等少数车型充共享受到了中年女性的机遇，祯祥的星越L等少数车型也充共享受到了中年男性的机遇，但祯祥的全体产物布局想维仍高度缺失中年意志。截止2024年7月，高端化产物星越L仍能保管月销量过万辆的水平，足以讲明中年化的新趋势，表面上星越L应成为祯祥汽车的“拐点车型”，但其冒着枪林刀树冲到敌方阵脚前沿时，发现队员全在几公里除外加油市欢，祯祥汽车全体上探的速率太慢了；

2020-2023年，在中国车市加速中年化的经由中，祯祥并不是主要受益者，而是比亚迪，其基于秦PLUS、宋PLUS和宋Pro三款节能型初学产物，以及元PLUS、海豚和海鸥三款代步型小电动，招引了大齐工薪中年男性和中年女性用户，同期逸想、问界、腾势等新一批高端品牌快速崛起，而率先角逐高端车市的领克有些潜力不及。2024-2030年，基本预判中年化照旧中国车市的主旋律，投诚祯祥汽车也嗅到了该机遇，在2024年4月的北京车展亮相了旗舰车——星舰，2025-2026年就会投放关连节能大车，2024下半年，将投放星河E5、星愿等多款代步小电车。祯祥中枢竞品比亚迪的布局力度更大，2024下半年比亚迪会强势推动“老男孩政策”，快速投放唐L、唐MAX、海狮08、腾势N9、方程豹8等一大堆节能大车，以及腾势Z9 GT等高端电动车，志在抢劫更优质的中年男性与中年女性；

祯祥汽车持续聚焦年青化，无异于温水煮青蛙，但“客岁轻化”无异于刮骨疗伤，约便是把祯祥、领克、极氪三大主力品牌的现存产物布局推倒重来。去与不去，祯祥汽车齐靠近着一场存一火抉择。

2024-2030年，老年车市将蕃昌发展，老年化为祯祥汽车提前计较十年后的下一个黄金赛说念提供了新机会

祯祥的产物布局，除了全面跟上中年化的趋势，也要积极想考老年车市：近十年(2014-2023年)，中国老年车市一直在积蓄力量，2014年终局销量仅有55万辆，2017年迫临100万辆，近两三年，俄顷加速增长，2022年破损150万辆，2023年破损200万辆，升至227万辆。2024-2030年，跟着东说念主口繁多且不止步入退休期的60后的加速涌入中国车市，基本预判老年车市仍会蕃昌发展，市占率有望破损20%，成为中国新蓝海车市。十年后，跟着汽车普及率更高的80后也运行退休，中国老年车市将加速壮大，并有可能成为新主力车市；

当今，老年用户仍对燃油车情有独钟，除了城市代步外，也有激烈的自驾游诉求，尤其是资料自驾游。2024-2030年是祯祥汽车调研、设立与试错老年车市的要津期，为十年后的全面发力储备教诲和产物。截止2024年7月底，祯祥汽车尚无抢先布局老年车市的政策意志与具体举措。

以青中老之三大用户细分视角从新谛视祯祥汽车的产物布局，倍感“客岁轻化”近在面前，但中年化、老年化机遇很大

基于品类、级别与平台之传统产物布局视角分析，截止2024年7月底，祯祥汽车仍高度聚焦紧凑型燃油(含节能)车市。当今该细分车市正加速萎缩，会不停危及祯祥汽车的健康发展。如换成用户视角，从青中老之年事角度切入，情况更为严重，祯祥汽车的产物布局进一步聚焦于后生用户为主的紧凑型燃油(含节能)车市；

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以用户视角谛视祯祥汽车的产物布局，天然聚焦紧凑型燃油(含节能)车市的问题被进一步放大，但能索要出明确的优化标的，如全体上务必要积极“客岁轻化”，死力转战中年化和试水老年化。奉行能力较强的祯祥汽车，最惦念的不是问题，而是解决问题的标的感。

基于青中老之演变趋势，建议领克领衔优化芳华阵，祯祥领衔构建浓重阵与自驾阵，极氪领衔构建前锋阵

建议祯祥汽车以领克品牌为主，全面优化“芳华阵”：保留领克03、领克06、缤瑞、缤越等少数个性化紧凑型产物，积极角逐王老五骗子为主的后生个性化车市；加大星瑞L和博越L升级力度，死力干与主流品性型车市，当令推出星河E8 PHEV版块，联手领克07和领克08，共同角逐后生家庭车市与相投后生升级用户；当令推出领克06 EV、极氪小跑等考究前锋型产物，策动熊猫等工致可儿型产物，共同角逐后生女性车市；

建议祯祥汽车以祯祥品牌为主，联手领克与极氪强势发力“浓重阵”与“自驾阵”：基于星舰养殖出祯祥大型SUV、祯祥中大型SUV、祯祥中大型MPV等多款全新节能大车，实时推出极氪009 PHEV版，持紧优化领克09，当令推出领克硬派产物，共同角逐优质大叔车市；新款星河L6、L7建议凸起主流调性，强化星越L和嘉际L，共同角逐主流大叔车市；死力完善网约车阵营，积极角逐商用/商务大叔车市；当令推出性价比凸起的中大型SUV和MPV，与优化帝豪、豪越L等现存产物，积极相投老年用户的自驾游与代步诉求；

建议祯祥汽车以极氪为主，积极发力“前锋阵”：持紧推出极氪001和MIX的PHEV或EREV版，进一步拓展阛阓空间，积极抢劫34C、56E等的高端女性用户；当令推出小跑系列，凸起造型兼顾性价比，积极招引个性女性；当令收编E5、星愿、熊猫等小电动，全面收编祯祥汽车的女性资源，积极挺进主流女性车市。

围绕中年化，在莫得硝烟的战场之产物界说与布局，祯祥应死力赶超比亚迪，不应输在起跑线上

阛阓销量之争很猛进度上在前期的产物界说与布局阶段就被定格了，通事后期地说念的阛阓销售策略结束天长地久的概率一丁点儿。2021-2023年比亚迪的强势崛起，中枢原因在前期的产物界说与布局，即时期祯祥汽车之是以被比亚迪按在地上跋扈摩擦，不是祯祥的销售不卖力，而是主打“芳华阵”的产物界说与布局遇到了新挑战，同期在女性车市、家庭男性车市、商用/商务车市等多个细分规模，祯祥汽车的产物布局远莫得比亚迪玉成；

灾难中的万幸是，中国东说念主口的周期性波动很大，导致中国车市存在明显的周期性现象，这亦然中国车市与中国品牌阵营之是以不时演出风水轮替转、城头变换霸王旗的根人道原因。当今中国车市正加速向中年化回荡，且比亚迪的秦PLUS、宋PLUS、宋Pro，以及2024年投放的秦L、海豹06、海狮05等，主要抢劫了工薪大叔，在家庭型优质大叔规模，比亚迪尚未发达出刚劲的竞争力，但腾势D9已让比亚迪充分尝到甜头。在优质的中年女性规模，比亚迪于今莫得强势发达。在金色年华的爷爷规模，比亚迪也莫得针对性布局……

当今，祯祥与比亚迪齐嗅到了家庭大叔的阛阓机遇，齐在发号布令，其中比亚迪的速率会更快点，2024下半年就会陆连陆续投放腾势N9、唐L、唐MAX、方程豹8等一大堆节能大车，快速构建起具有较大互异化的大叔产物矩阵。跟着祯祥汽车见效破损CMA等平台的延展性问题后，投诚祯祥汽车也会快速跟进。除了角逐家庭大叔车市，建议祯祥汽车死力夯实优质中年女性、个性后生等上风细分车市，当令破损代步、商用/商务、后生家庭等劣势细分车市；

2024-2030年，祯祥汽车想扭转与比亚迪竞争的不利场面，必须赢在产物界说与布局。

建议祯祥汽车尽早酿成“加速客岁轻化、全力布局中年化与积极计较老年化”的顶层共鸣，在新政策旅途中结束祯祥、领克与极氪三大品牌的各司其职

2022年中国车市的中年占比破损50%，中年车市成为新主流车市，2023年升至52.95%，进一步夯实了主流地位。截止2024年7月底，祯祥汽车的产物布局仍“扎堆”于大幅萎缩的紧凑型燃油(含节能)车市，仍主打“芳华阵”，大大制约了与积极相投增换购之新趋势开展产物布局的比亚迪的较量；

2024-2030年，中国后生车市仍将大幅萎缩，中年将持续主导中国车市，老年车市也会蕃昌发展，祯祥汽车产物布局的“客岁轻化”近在面前，以及见缝插针跟上中年化、老年化的新趋势。基于青中老之演变趋势与劲敌比亚迪，建议领克领衔优化芳华阵，死力扩大个性后生上风，积极放松在女性后生与家庭后生车市的劣势。建议祯祥领衔优化浓重阵与自驾阵，全力跟进比亚迪的“老男孩攻势”，积极放松在工薪大叔车市、商用/商务车市的劣势，当令试水老年车市，计较十年后的新黄金赛说念。建议极氪领衔优化前锋阵，死力凸起在优质女性车市的上风，实时扭转在代步车市的劣势；

祯祥汽车持续聚焦年青化，无异于温水煮青蛙，但“客岁轻化”无异于刮骨疗伤，约便是把祯祥、领克、极氪三大主力品牌的现存产物布局推倒重来。去与不去，祯祥汽车齐靠近着一场存一火抉择，该抉择靠一东说念主一部门是很难推动的，建议祯祥汽车尽早酿成顶层共鸣，从上到下快速推动。