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汽车销量还不如极越东流影视qvod，它能走通这条路吗？

也曾的极越出圈是因为职工开小米被开除，火上了热搜。而极石汽车被东谈主了解，却是因为“石头科技董事长昌敬套现近9亿元却劝投资者耐烦小数”话题登上了热搜，于是由他创立的极石汽车也启动被东谈主熟知，受到外界眷注。

有不少网友暗意，此前齐没传说过这个品牌。关于极石汽车，许多东谈主并不看好，毕竟在造车新势力中，它的销量并不乐不雅，甚而11月份的销量数据，还不如极越的销量呢。

证实网友统计，11月份销量低于极越的造车新势力分歧是1500辆，享界1058辆，睿蓝794辆，极石650辆，创维582辆，翼真401辆，飞凡376辆，仰望302辆，极星110辆，灵悉32辆。有网友琢磨，到底是什么样的消耗者才会去买这些小众矿藏车型呢？毕竟许多之前齐莫得听过。

而极石汽车亦然如斯，开辟近4年的它，端正到11月份，汽车总销量才仅为5039辆，月均销量仅400余辆。

1.石头科技首创东谈主再次“创业”

极石汽车隶属于上海洛轲智能科技有限公司旗下，公司开辟于2021年1月。

关于创业为什么进入新动力汽车行业，石头科技首创东谈主昌敬暗意，因为我方可爱汽车，况兼是深度自驾游怜爱者，懂得用户的需求，尤其是在石头科技上市后，需要一个新的梦思，于是入局新动力汽车赛谈。

因为昌敬此前石头科技收效上市，很快之前投资过石头科技的鼓励，齐来再次投资他的汽车表情。证实天眼查数据，2021年开辟启动，极石汽车短短几年就拿下了7轮融资。

2021年4月9日，极石汽车拿下A轮融资，一直到2024年3月13日的策略融资，一共拿下了A、B、C、D、E轮融资和2轮策略融资，而入局的投资机构包括VC/PE以及产业老本，分歧是红杉老本、IDG老本、高榕创投、北极光创投、襄禾老本、启明创投、云九老本、腾讯投资、Coatue Management、魏桥创业等。

国内新动力汽车行业一直齐处于卓越“卷”的势态，而没驰名气的极石汽车怎样办呢？最终选拔开拓国外商场，本年4月份，极石汽车加快国外商场法子，先后进入了沙特阿拉伯和哈萨克斯坦等国外商场，关于国外商场的销量，此前极石汽车曾暗意，订单和委用量如故碎裂1万辆。

12月2日，极石汽车对外发布音书，12月1日，公司与Laith Al Obaidi Group在上海订立条约，授权该集团为极石汽车在沙特阿拉伯商场的策略调解伙伴东流影视qvod，独家代理利雅得及东部省的商场业务。

不错看出，在国外，极石汽车依旧在握住发力。

极石汽车国内的销量就卓越惨淡了，前11月累计销量为5039辆，月均销量仅400余辆。而关于国内的销量，极石汽车却暗意，适合使命预期，公司安祥发展，财务近况也很健康。

2.造车刚满1年 能活下去吗？

极石汽车如故开辟了近4年，然而这家造车新势力入局晚，造车也晚。

证实报谈，极石汽车是在2023年8月启动晓谕造车的，而旗下首款汽车极石01委用上市是在2023年12月份，端正到如今也刚满1年长途。

公开音书露馅，2023年8月，极石汽车对外发布极石01车型，而价钱在35万元傍边，2023年11月25日启动首批车主委用使命。可能是价钱太端淑，尤其是不如其他造车新势力驰名气，是以委用启动后的销量惨淡。

1年后，也即是2024年8月，极石01的范例续航版上市，推出两款车型，售价在29.99万—30.99万元，价钱比起此前版块有所裁减。证实懂车帝平台数据，在新版车型发布后的8月至11月，极石汽车的销量启动有所高潮，分歧是380辆、510辆、568辆、650辆。

在30万元的这个新动力汽车价钱位，有多家造车新势力齐在这里抢商场，一个新入局的新势力能抢下些许商场呢？

据新浪科技报谈，此前极石汽车创造了多个小众需求的标签，包括有户外场景上的车尾餐厨系统，还有全景大床房以及270度车载边帐天幕，堪称心仪户外露营需求，打造“一室一厅一厨”。另外，还有车载马桶，户外垂钓使命站等等。有网友暗意，“简直笑掉大牙了”。

公司的知名度不如许多造车新势力驰名气，有的背后还有各大厂商在援手，而昌敬只可“卖命”地宣传。毕竟，极石汽车的各方鼓励齐很难为其提供较大的援手，是以首创东谈主昌敬切身下场。

本年3月，昌敬启动时时现身粗疏媒体宣传极石汽车。包括打造了微博、抖音、视频号等10个平台矩阵，还要学雷军的流量布置。半年多，这么的拆伙并不好，各个平台给他带来的流量依然卓越少。

而近期，最大的流量是因为“石头科技董事长昌敬套现近9亿元却劝投资者耐烦小数”的话题，竟然把极石汽车给引出来了，有网友不禁思问，他套现9亿元是为了给造车企业输血吗？

3.它会是下一个“极越”吗？

本年，如故有多家车企曝出问题后接踵倒下，有网友不禁思问，下一家会是谁呢？

近期，极越汽车倒下闹得沸沸扬扬，临了鼓励不得不出来打理烂摊子，激发了网友更多的眷注。

毕竟，极越背后两大鼓励，也干预了上百亿元真金白银，临了依然轰然倒下，像是这些销量几百、上千的新动力汽车品牌还能撑多久呢？

别说没驰名气的新势力，连蔚小理中的蔚来汽车如今也依然是造车新势力中吃亏最多的，证实统计，从2014年开辟之初到目下，蔚来汽车如故累计吃亏超千亿元。上千元亿的干预，如今依然莫得盈利，就不错看出造车新势力的“内卷”是何等强烈。

在所有造车新势力中唯独盈利的惟有理思汽车，是如今唯独兑现自我造血的企业，细数几十家造车新势力，临了能剩下几家谢世呢？

而像是哪吒、极石、创维、极星等造车新势力，在国内“卷”不外其他造车新势力，握住地被边际化，如今齐寄但愿于莫得太大压力的国外商场。国外商场有那么好混吗？

极石汽车如故买通了中东商场，然而能否遥远发展，还要看公司在国外商场真的能否相识下去，毕竟先活下去，智商竞争新动力汽车的下一个阶段。