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这两天看到不少博主接头汽车年检新规东流影视qvod，其中针对OBD检测的争议颇大。

有东谈主称，OBD检测可能会让满了6年车龄的车辆平直过问强制报废措施，伤害车主利益。也有东谈主称，该检测措施严格，会让二手车流通难度更大。致使还有东谈主挟恨，汽车年检新规是用新程序检测乐龄老车，逼着东谈主换车……

那么，的确情况是这么的吗？

念念了解这个问题，我们得先知谈OBD是什么，固然我们在搜索引擎上也齐能找到谜底，如底下笔者征引的这段笔墨：

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，汉文意思意思为“车载自动会诊系统”，它不错及时监测车辆的多样参数。

可能有东谈主还查询到，说车辆年检时OBD检测主如果看尾气排放是否达标。这么说也没特地，毕竟管控汽车尾气排放的确是国度环保职责的要点，那汽车年检时把与排放干系的部件，如三元催化器、颗粒捕捉器等四肢要点查验项，就合理。

但需要细心的是，OBD能监测的车辆参数，并不是惟一与排放干系的参数，而是多样参数。比如，发动机焚烧干系的、制动、气囊等干系的。粗浅来说，姿首上泄露的故障它能监测，姿首上不泄露的一些故障它也能监测。

因此，车辆年检加入OBD检测后，是能将待检车辆的多样问题齐泄露出来的。为此有东谈主说年检新规严格，就不无好奇。

那在有去掉轰大油门、取消60公里强制报废、减少年检次数等放宽策略的同期，为什么汽车年检新规要强化OBD的检测？

原因可能并不是有些东谈主贯通的那样，比如即是为了促进换车进而促进奢靡之类（尽管可能有附带效应）。的确见识，应该是为了管控排放与进步用车安全，否则汽车年检新规也没必要取消60万公里强制报废、减少年检次数等。

汽车年检新规加入OBD检测的起点笃定是好的，那为什么当今它会激发争议？原因可能有三个：

第一，不撤废有些实施汽车年检新规的机构存在猫腻，比如市欢检测后出现故障码的车辆到指定方位维修，而指定方位又存在高价收费的可能。昭彰，这种表象是策略到实施的偏离，需要接洽方濒临策略实施赐与监管。

有东谈主可能还会说，既然OBD监测的是多样参数，那是不是只须出现故障码，哪怕是偶发性故障码，粗略一些不弥留的故障码，齐会因此被界说为年检欠亨过？谜底是，如果汽车年检实施范例，那么在功课带领书（要道，划要点）的指引下，应该不会出现为了年检而年检。

第二，有了OBD检测，二手车卖家、尤其是乐龄二手车卖家势必有压力，尤其是关于一些擅长哄、蒙的二手车卖家，更是如斯，因为不成将不对规、致使存在安全隐患的车卖给奢靡者了。

那这是值得争议的点吗？昭彰不是，因为二手车市集往日的开阔恰是奢靡者对二手车怒视而视的要道。如果今后二手车往来透明一些（车况合规安全，可能短期加多二手车卖家的成本），那么从永恒来看，二手车流通反倒会更流通。

第三，有东谈主可能对汽车年检新规的信息贯通谬妄，粗略是为了带节律博流量。事实上，OBD检测纳入汽车年检从2019年11月1日就运行矜重实施，针对尾气排放检测，而当今实施的OBD检测规模扩大了。但细心，汽车年检新规并不是将乐龄老车“一棍子”打死，因为当今OBD检测对象是2011年7月1日以后坐褥的轻型汽油车、2013年7月1日以后坐褥的重型汽油车以及2018年1月1日以后坐褥的柴油车。

以后会不会出现存些车刚满6年上线年检时，就被强制报废？很难说莫得这个可能。因为车辆使用工况不相通，会导致车况不相通，致使也不撤废有些闲居使用的车辆因质料问题导致年检痛心。不外，这会倒逼车企进步质料，否则在坏口碑的市欢下，那些车企的车可能就卖不出去了。

那么，车主们该如何支吾？

最初，莫得必要杞东谈主忧天、过分管忧。

其次，闲居维保我方的爱车，在上线年检前不错磋议先检测一下OBD的故障码，凡是正规的汽车维修点齐不错操作，摈斥故障码粗略对有必要的维修对应部件。

终末，当今汽车年检仍是引入了民营老本，能开展汽车年检的机构也不少东流影视qvod，车主们不错磋议自主选拔送检点。